Rakatanga Tour - Bhoutan - La route du dragon endormi

Bienvenue au Royaume du Dragon du Tonnerre. Situé dans l’est de l’Himalaya, le Bhoutan est voisin de la Chine et de l’Inde. Ce royaume himalayen bouddhiste allie à merveille histoire, culture, nature et paysages spectaculaires. C’est l’un des pays les plus inaccessibles au tourisme de masse, et il est encore plus difficile de le visiter à moto, car il est impossible de le faire de manière indépendante. Fermé au tourisme jusqu’à il y a quelques années, le gouvernement impose un minimum de dépenses quotidiennes par personne pour éviter le tourisme de masse. C’est le seul État dont le niveau de développement ne repose pas sur le PIB, mais sur l’Indice de Bonheur National Brut. Ses festivals, ses couleurs, sa musique et ses routes de montagne font de cette destination un pays fascinant à découvrir pour tout motard. Ses routes, en bon état général, favorisent des voyages sécurisés à moto à travers d’innombrables virages, forêts et cols de haute montagne. Le sourire et la gentillesse des habitants sont exceptionnels.

Jour 1 Arrivée des vols internationaux à Paro. Paro – Thimphu 49 km. Les vols pour l’aéroport international de Paro partent de Delhi, en Inde, ou de Katmandou, au Népal. Transfert à l’hôtel vers Thimphu, la capitale du Bhoutan, centre du gouvernement, de la religion et du commerce. Réunion et discussion avec le groupe sur la conduite au Bhoutan, présentation du pays et du programme du voyage. Thimphu est une ville unique, avec un mélange inhabituel de développement moderne et de traditions anciennes. Avec une population d’environ 114 551 habitants (en 2017), elle est peut-être la seule capitale au monde sans feux de circulation. Le soir, promenade pour explorer la rue principale de Thimphu et le marché. Nuit à Thimphu à 2300 mètres d’altitude.

Jour 2 Thimphu. Après un bon petit-déjeuner, visite de l’École d’Art, de la Bibliothèque nationale ou de la Réserve des Takins, l’animal national du Bhoutan. Nous monterons aux tours BBS pour admirer la vue sur la ville depuis les hauteurs, puis nous irons au Kuensel Phodrang, où se trouve le plus grand Bouddha couché du pays, offrant la meilleure vue panoramique sur la vallée de Thimphu. Nuit à Thimphu.

Jour 3 Thimphu – Punakha. Voyage d’environ 3 heures, de Thimphu à Punakha, à travers le spectaculaire col de Dochu La (3140 m) et le long de la route nationale. Un arrêt au col permettra de visiter certains des 108 chortens et, si le temps est dégagé, de profiter de vues majestueuses sur l’Himalaya bhoutanais enneigé. En continuant vers Punakha, la végétation passe des chênes et des pins aux forêts de rhododendrons et aux forêts de feuillus, avant de devenir plus tropicale en descendant vers la vallée. Visite du Punakha Dzong (forteresse). Nuit à Punakha à 1400 mètres d’altitude.

Jour 4 Punakha – Gelephu 190 km. Après le petit-déjeuner, nous continuons vers Gelephu, en passant par la fertile vallée de Tsirang, à travers la forêt alpine, presque toujours le long de la rivière Sankosh, où est construite l’une des grandes centrales hydroélectriques du Bhoutan. En passant par la ville de Tsirang Damphu, la route descend à travers une forêt subtropicale jusqu’à la ville de Sarpang. Nous roulons dans la plaine entre Sarpang et Gelephu, toujours le long de la frontière entre le Bhoutan et l’Inde, jusqu’à la ville de Gelephu. Nuit à Gelephu à 200 mètres d’altitude.

Jour 5 Gelephu – Panbang 180 km. Après un bon petit-déjeuner, nous commençons à monter vers le col de Tamala à 1900 mètres d’altitude, à travers une forêt subtropicale, en passant par le village de Surey. Il faut faire attention aux ruches d’abeilles sauvages suspendues au-dessus de la route dans certaines zones. Depuis le col de Tamala, la route descend jusqu’à la ville de Tingtibi, puis continue vers Panbang, toujours le long de la rivière Mangdechu. Panbang est une communauté reculée du centre-sud du Bhoutan, au cœur de la riche biodiversité subtropicale, adjacente au parc national royal de Manas. La cascade jumelle au bord de la route est l’une des attractions de Panbang. Nous passerons la nuit dans un campement à Panbang, à 200 mètres d’altitude.

Jour 6 Panbang – Trongsa 175 km. Le matin, départ de Panbang et retour par la même route jusqu’à la ville de Tingtibi, puis Trongsa, située près de la région centrale du Bhoutan. Autrefois siège du Trongsa Penlop, ce qui se traduit approximativement par « gouverneur provincial ». Le point culminant de la ville est le Trongsa Dzong. Le Dzong est une structure massive à plusieurs niveaux, descendant le long des contours de la colline sur laquelle il est construit. Nuit à Trongsa à 1900 mètres d’altitude.

Jour 7 Trongsa – Gangtey dans la vallée de Phobjikha 90 km. La route d’aujourd’hui se trouve toujours dans la Chaîne Noire, passant par la Stupa du XVIIIe siècle dans le village de Chendebji. Ensuite, la route monte au col de Pelela à 3300 mètres, suivi du col de Lawala à 3300 mètres d’altitude. La vallée de Phobjikha est une vallée pittoresque, abritant l’un des oiseaux les plus rares du monde, la grue à cou noir. Visite du monastère de Gangtey Goenpa, datant du XVe siècle. Nuit à Phobjikha à 2900 mètres.

Jour 8 Gangtey – Paro 175 km. Aujourd’hui, nous retournons à Paro, qui abrite l’impressionnant Paro Dzong, construit en 1646 par Shabdrung Ngawang Namgyal, le premier dirigeant spirituel et temporel du Bhoutan. Lieu du célèbre festival Tsechu, qui a lieu chaque printemps, le dzong offre des vues spectaculaires sur la fertile vallée de Paro. Vous visiterez également le Ta Dzong du XVIIe siècle, une tour de guet construite à l’origine pour défendre le Rinpung Dzong, qui abrite aujourd’hui le Musée national du Bhoutan et offre un riche dépôt d’une collection fascinante d’art, de reliques et de peintures de valeur inestimable. Nuit à Paro à 2300 mètres d’altitude.

Jour 9 Promenade et visite du monastère du Nid du Tigre. Nous partirons tôt de l’hôtel pour marcher jusqu’à l’emblématique Taktshang Lhakhang (également connu sous le nom de Nid du Tigre), situé à l’extrémité nord de la vallée. C’est le lieu le plus célèbre et le plus sacré de tout le Bhoutan. La marche à pied dure environ 2h30 jusqu’au sommet. Après une heure de marche, nous nous arrêterons pour manger et admirer la vue sur le monastère. On pense que Guru Rimpoche, le légendaire saint indien, a médité dans ce temple pendant 3 ans au VIIIe siècle. L’après-midi, nous ferons une promenade jusqu’au col de Chelela, le point le plus haut du Bhoutan accessible en véhicule, situé à 3988 mètres au-dessus du niveau de la mer, entre Haa et la vallée de Paro. Nuit à Paro à 2300 mètres d’altitude.

Jour 10 Paro – Départ des vols internationaux. Transfert à l’aéroport de Paro pour votre destination internationale. Fin de nos services.

Durée du voyage

10 jours, 9 nuits à l’hôtel (du jour 1 au jour 9 inclus).

Des accompagnateurs peuvent se joindre au voyage en tant que passagers derrière une moto ou dans le véhicule d’assistance.

Le prix comprend :

• Location de la moto pendant tout le voyage (modèle Royal Enfield 350cc ou 500cc)
• Hôtels de catégorie standard, nuits 1 à 9 incluses, en chambres doubles ; (chambre individuelle avec supplément de 450 €) (1)
• Petit-déjeuner, déjeuners et dîners au Bhoutan.
• Guide espagnol, expérimenté sur le parcours, et un mécanicien spécialiste des motos Enfield. Guide officiel local bhoutanais anglophone.
• Fourgonnette et chauffeur pour transporter les bagages et l’assistance routière.
• Pièces de rechange, outils, trousse de premiers secours, médicaments.
• Entretien et réparations, assurance responsabilité civile pour les motos.
• Visa pour le Bhoutan.
• Tous les transferts aéroport/hôtel et hôtel/aéroport.
• Essence pendant tout le voyage.

Le prix ne comprend pas :

• Le vol international jusqu’à Paro. Les vols pour l’aéroport international de Paro partent de Delhi, en Inde, ou de Katmandou, au Népal.
• Dépenses personnelles comme la lessive, les souvenirs, les boissons alcoolisées ou l’entrée des monuments.
• Pourboires pour le personnel du voyage, des hôtels et des restaurants.
• Les déplacements ou transports personnels pendant le temps libre.
• Assurance médicale couvrant l’utilisation de la moto et l’assistance voyage. Obligatoire (2)
• Caution de 500 € pour la location de la moto. La caution est entièrement restituée à la fin du voyage si la moto n’a pas subi de dommages.
• Tout service ou prestation non inclus dans « le prix comprend ».

Le Climat et vêtements pendant le voyage

La température moyenne au Bhoutan pendant nos voyages est en moyennede 22° °. Le temps est généralement sec et ensoleillé, mais il peut changer et les températures peuvent baisser en montagne. Nous devrions avoir des journées ensoleillées, quelques nuits fraîches, et peut-être quelques heures de pluie. Il est donc conseillé d’apporter une crème solaire à haute protection, des lunettes de soleil et des gants.

Équipement moto :

Casque (de préférence modulable), veste (avec doublure chaude), gants, bottes et combinaison de pluie (la meilleure option est une combinaison deux pièces). S’il y a un peu de vent, la veste imperméable suffit pour ne pas avoir froid lors des départs matinaux. Pendant la journée, la température sera agréable pendant la conduite, donc l’équipement moto idéal sera une tenue mi-saison, ventilée et respirante. Apportez une paire de gants plus chauds si vous avez tendance à avoir froid le matin. Un sac magnétique à placer sur le réservoir d’essence est pratique pour transporter l’appareil photo, les gants, etc.

État des routes et conduite au Bhoutan

La circulation automobile au Bhoutan est très faible et n’apparaît qu’à proximité des zones urbaines. On conduit à gauche et on s’adapte rapidement aux règles de conduite. La plupart des routes sont goudronnées et en bon état général, même si nous pouvons parcourir quelques kilomètres de piste.
Ce circuit est de niveau intermédiaire pour un motard expérimenté sur les routes de montagne.

Le Bhoutan est un pays incroyable et plein de magie, mais ce n’est pas un pays facile pour ceux qui manquent de patience ou qui ne sont pas habitués aux imprévus et aux retards. Si vous décidez de vous joindre au groupe, gardez à l’esprit que vous devrez faire preuve de flexibilité face aux situations inattendues et aux retards possibles dus aux conditions particulières du pays. Comme vous le savez sans doute, ce type d’aventure à moto comporte un certain risque, et en venant, vous en êtes conscient et l’acceptez. Avoir une bonne disposition et une bonne dose d’humour sont essentiels pour profiter au maximum de ce voyage.

La Royal Enfield

La Royal Enfield est toujours fabriquée en Inde après que la maison anglaise a cessé de la produire en Angleterre au milieu des années cinquante. Les motos conservent le même design qu’il y a 60 ans, avec peu de changements esthétiques ou techniques. C’est une moto robuste avec un look et un son inimitables. La Royal Enfield vous procurera un plaisir d’une autre époque lorsque vous la conduirez sur les routes d’Asie. Si l’Enfield n’est pas une moto rapide, c’est celle qui s’adapte le mieux aux conditions difficiles des routes de cette partie du monde.

Notre flotte de motos Royal Enfield pour ce voyage est composée de motos de 500cc, boîte de vitesses à 5 rapports, commandes au pied européennes, frein à disque et démarreur électrique.

1- Les inscriptions se feront par ordre strict de date de réservation. Cela signifie que si vous réservez à la dernière minute, vous devrez peut-être opter pour une chambre individuelle si personne d’autre ne partage une chambre double. Vous le savez, plus vous réservez tôt, plus vous aurez de chances de dormir en chambre double.

2- Il est obligatoire de souscrire une assurance assistance voyage couvrant l’utilisation d’une moto. Si vous n’en avez pas une avec votre carte de crédit ou avec l’assurance de votre voiture ou moto. Ce type d’assurance couvre les frais médicaux à l’étranger et le rapatriement par avion en cas de maladie ou d’accident.

Du 3 au 11 octobre 2026

Pilote moto : 4 450 €

Passager : 3 350 €

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