Los Valles de Spiti y Kullu
De las tórridas planicies gangéticas y de la caótica capital de Delhi, llegamos a un mundo totalmente diferente, la región de Spiti. Para ello veremos como el paisaje se transforma totalmente. Desde los paisajes verdes y floridos del valle de Shimla y Lahul hasta adentrarnos en la aislada región de Spiti.
Este viaje es en gran parte por pista y en altura a más de 4000 metros. Es necesario tener experiencia en pista y buen control de la moto para sortear ríos y piedras. Solo para pilotos confirmados. Viaje exclusivo para grupos a la demanda con un mínimo de 6 participantes
Día 1 Llegada de vuelos a Delhi. Reunión con el grupo por la tarde en el hotel, información (presentación del país, conducción en India y programa de viaje). Hotel en Delhi.
Día 2 Salida en tren desde Delhi por la mañana a Kalka en Shatadbi Express. Tres horas más tarde, nos uniremos al equipo que nos ayudará durante el viaje. Primer contacto con nuestras motos, las probamos alrededor de la estación puesto que Kalka es una ciudad mucho más fácil y placentera que Delhi para embarcarse en las calles frenéticas de la India. Después, salida hacia a Shimla. Almuerzo en el camino. Muchos curvas hasta la llegada a Shimla, antigua capital de verano en la época del Raj Inglés. Esta pintoresca ciudad se estableció en la época colonial en el lado de la montaña: Hotel en Shimla.
Día 3 Shimla – Sarahan. Sarahan es conocida por sus vistas y uno de los principales destinos para escapar del calor de las llanuras. Pasaremos la noche en el hotel frente a las montañas del Valle de Pabbar.
Día 4 Sarahan - Sangla. Una de las mejores rutas de nuestro tour. Sangla es un pequeño pueblo perdido en el Valle de Pabbar. Dejamos la carretera principal para recorrer 20 km de camino sinuoso entre cañones y valles perdidos con vistas increíbles que harán las delicias de los moteros más experimentados. Pasamos la noche en tiendas muy cómodas con camas y baños privados.
Día 5 Sangla – Kalpa. Nuestro día más corto de nuestro tour, regresando a la carretera principal, por la ruta Sarahan-Jeori que nos dejará sin aliento. A 60 km, ascendemos hacia el oeste para llegar a la ciudad de Kalpa a 3000m. La región de Kinnaur es conocida por sus orquídeas y plantaciones de manzanas. Nuestro hotel domina la ciudad con excelentes vistas de los picos de las montañas. Hotel en Kalpa.
Día 6 Kalpa – Nako. Salida por la mañana hacia Nako y parada 50kms más tarde en los puntos de control para mostrar nuestros permisos para ingresar en esta zona. Seguimos el río flanqueado por gargantas y paisajes montañosos de formas majestuosas. En Sumdo, estamos a solo 10 km de la frontera con el Tíbet, pero es zona prohibida al acceso a para los extranjeros. Llegada a Tabo donde tenemos el mejor hotel de la zona. El gompa de Tabo data del siglo X, una de las más antiguas de Spitti. Hotel en Nako.
Día 7 Nako - Kaza. Continuamos hacia la ciudad de Kaza rodeada de montañas típicas del paisaje del Tíbet. Visita del gompa de Dhankar para continuar hasta Kingri en el Pine Valley. La salida después del almuerzo para Kaza donde nuestras bellas tendrán que repostar porque ¡hasta Manali no hay más gasolina! Hotel en Kaza.
Día 8 Kaza – Losar. Subida al gompa en Comic, a 40 kms de Kaza. La gompa está en lo alto con vistas impresionantes del valle y del rio. Volvemos a Kaza para visitar el pueblo y la gompa de Kye. Llegada a Losar para instalarlos en hotel básico y prepararse para épica etapa de mañana. Hotel en Losar.
Día 9 Losar - Manali. Hoy es el día en que cruzaremos dos puertos a más de 3500m. El primero es el Kunzum-La a 4550m. Nos detendremos en la cima para hacer la foto de rigor con las banderas tibetanas ondeando en el pequeño estupa hecho para saludar y proteger a los viajeros que se aventuran hasta este puerto. Llegamos más tarde al Valle de Lahaul, los paisajes comienzan a ser más verde y la vegetación hace aparición de nuevo después de varios días de paisajes lunares. Estamos en la mítica ruta Manali - Leh. Antes de llegar a Manali, tenemos que cruzar el Rothan Pass a 3880m. Hotel en Manali.
Día 10: Manali. Día libre bien merecido para caminar en el viejo Manali, en las montañas o simplemente perderse en el bazar de la ciudad descubriendo antigüedades tibetanas. Hotel en Manali
Día 11 Continuamos el descenso del verde Valle de Kullu. Pasamos por el lado derecho del río, pasando por pequeños pueblos con casas de madera típicas del estado de Himachal Pradesh. La ruta sigue el curso del río hasta llegar a Manali con magníficas vistas de cañones, túneles largos y puentes de madera suspendidos en el río. Desviación hacia Shoja en medio de campos de flores y vegetación. Hotel en Shoja
Día 12 El último día de nuestro tour en motocicleta, pero antes de llegar a Shimla, tenemos que cruzar el puerto de Jalori a 3100m. El puerto con más pendiente de nuestro tour. Llegada a Shimla y decimos adiós a las motos. Hotel en Shimla.
Día 13 Salida en minibús a Kalka donde tomaremos el tren de regreso a Delhi. Traslado desde la estación a nuestro hotel. Llegada a la tarde alrededor de las 22:30.
Día 14 Día libre hasta la salida de los vuelos internacionales.
Duracion del viaje :
14 días 13 noches de hotel (día 1 al 13 incluido). Llegada y encuentro en Delhi..
Atención plazas limitadas. Los acompañantes que deseen hacer el viaje podrán hacerlo en moto o en el vehículo de asistencia.
1- Modelo moto Himalaya
Proponemos también el modelo off-road de Royal Enfield, la Himalaya.
Suplemento modelo Himalaya: 140€
El precio incluye
- Alquiler de la moto durante todo el viaje (500cc Enfield Bullet).
- Hoteles limpios de categoría media noches 1 a 13 incluidas.
- Habitaciones dobles; (habitación individual coste adicional de 350€) 1
- Desayuno, agua y té durante el viaje en carretera.
- Guía trilingüe (español, ingles,francés), con experiencia en el recorrido, un mecánico especialista en motos Enfield.
- Vuelo interno de Leh a Delhi. Vuelo interno de Delhi a Leh para aquellos que opten por esta opción extra.
- Furgoneta y conductor, para transportar el equipaje y asistencia en carretera. (a partir de 4 participantes).
- Repuestos, herramientas, equipo de primeros auxilios, medicinas.
- Primer deposito de gasolina, mantenimiento y reparaciones, seguro a terceros para las motos.
- Todos los permisos para en la región de Spiti y el parque del Rotang Pass.
- Los transfers del hotel al aeropuerto y viceversa tanto en vuestra llegada y salida de India.
El precio no incluye:
- El vuelo internacional hasta Delhi.
- Seguro médico de viajes. Obligatorio 2
- Visado para la India .
- Gastos bancarios.
- Vacunas y examen médico.
- La gasolina a excepción del primer depósito.
- Gastos personales como el lavado de ropa, souvenirs o bebidas alcohólicas.
- Entradas en los gompas o monumentos.
- Propinas para el personal del tour o de los hoteles y restaurantes.
- Las cenas, comidas y cualquier otro servicio no mencionado en la seccion el precio incluye.
- Los desplazamientos o transporte durante los días libres en Leh, Manali y Delhi.
- Fianza de 500 € por el alquiler de la moto. La fianza se devuelve íntegramente al final del viaje si la moto no ha sufrido daños.
Clima y ropa durante el viaje.
Durante los meses de Julio y Agosto, Delhi sobrepasa los 35°. En las montañas a partir de Manali el clima es mucho mas agradable con temperaturas entre 20° y 25° con días soleados.
Al cruzar los puertos durante la travesía de Manali a Leh el tiempo, que en general es seco y soleado, puede cambiar rápidamente y encontrarnos con temperaturas bajas o con lluvia. De hecho es normal pasar de un extremo al otro varias veces en un solo día. Habrá días de mucho calor, de frió y algunos húmedos. A mas de 4000 m el sol pega fuerte y en la carretera hay poca sombra. Se recomienda protección contra el sol de nivel alto, gafas de sol y guantes.
Equipo de moto: Casco (lo mejor es uno modulable) chaqueta, guantes, botas y traje para la lluvia de moto (la mejor opción son los de dos piezas. Si hay un poco de viento la chaqueta impermeable es suficiente para no tener frió). En julio casi no llueve en Ladakh pero el tiempo es imprevisible. Prever equipo para el frío sobre todo para los días del trozo Manali Leh. Una bolsa imantada para poner sobre el tanque de gasolina es algo práctico para llevar la cámara, guantes y demás.
Condiciones de la carreta y conducción en la India
Este viaje es uno de los más espectaculares e impresionantes que uno pueda hacer en moto. Al mismo tiempo no es un paseo fácil. La conducción en India es complicada al principio aunque uno se adapta rápidamente a ella. El trafico es caótico y con reglas totalmente diferentes a las que estamos acostumbrados. Una ventaja es que en general hay poco tráfico en las carreteras y no se conduce rápido
El estado de la carretera entre Manali y Leh varia cada año y está cerrada a la circulación durante más de ocho meses al año en la que se cubre de nieve. Se pasa de carreteras asfaltadas en buen estado a pistas de tierra, piedras y barro. Es posible que en ciertas ocasiones tengamos que atravesar partes inundadas con la moto. Podremos encontrarnos con tramos en que la carretera esta cortada debido a derrumbamiento de piedras y obstáculos retrasando a veces el viaje.
Este es un viaje memorable, pero que no es recomendable para un motero sin experiencia.
Se aconseja, aun siendo un experimentado conductor, hacer un curso de dos o tres días de perfeccionamiento. Uno puede asombrase de las cosas que aprende en este tipo de cursos !aunque conduzca desde hace mas de veinte años !
La India es un país increíble y lleno de de magia,pero no es un país fácil para el que no tenga paciencia o no este acostumbrado a imprevistos y retrasos. Si decides unirte algrupo, ten en cuenta que tendrás que ser flexible con las situaciones inesperadas y posibles retrasos debido a las especiales condiciones del país. Como imagino que sabrás, este tipo de aventura en moto conlleva un cierto riesgo que al venir al viaje suponemos eres consciente de ello y aceptas.
Tener buena disposición y una buena dosis de humor son esenciales para disfrutar al máximo de este viaje que seguramente no olvidarás en la vida.
La Royal Enfield Bullet
La Royal Enfield se sigue fabricando en la India después deque la casa inglesa dejara de producirlas en Inglaterra a mediados de los años cincuenta. Las motos siguen con el mismo diseñode hace 60 años, con pocos cambios estético o técnicos. Es una moto robusta con un look y un sonido insuperables. Con un motor de 500cc la Enfield te dará un placer de otra época cuando la conduzcas por las carreteras indias. Si la Bullet no es una moto rápida es la que mejor se adapta a las duras condiciones de las carreteras de esta parte del mundo.
Nuestra flota de motos Royal Enfield está compuesta por motos de 500cc, caja de cambios de 5 marchas, cambio a la europea y freno de disco y arranque eléctrico.
1- Las inscripciones se harán por estricto orden de fecha de reserva. Lo que quiere decir que si reservas en el último minuto, quizás tengas que optar por una habitación individual si no hay otra persona para compartir una doble. Ya sabes, cuanto antes hagas la reserva más posibilidades tendrás de dormir en habitación doble.
2- Es obligatorio suscribir un seguro de asistencia en viajes que cubra el uso de una moto. Si no se tiene uno con la tarjeta de crédito o con el seguro del coche o la moto. Este tipo de seguros cubre los gastos médicos en el extranjero y la repatriación en avión en caso de enfermedad o accidente.
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